Трансфармацыя і мадэрнізацыя машынабудавання
Урбанізацыя новага тыпу стварае магчымасці для трансфармацыі і мадэрнізацыі. "Новы нацыянальны план урбанізацыі (2014-2020)" паказвае, што з пункту гледжання інфраструктуры, да 2020 г. звычайная чыгуначная сетка маёй краіны будзе ахопліваць гарады з насельніцтвам больш за 200 000 чалавек, а сетка хуткасных чыгунак у асноўным ахоплівае гарады з насельніцтвам больш за 500 000; Ахопліваючы павятовыя гарады, нацыянальныя шашы ў асноўным ахопліваюць гарады з насельніцтвам больш за 200 000; паслугамі грамадзянскай авіяцыі павінна быць ахоплена каля 90% насельніцтва краіны.
Што тычыцца камунальных паслуг, велізарныя інвестыцыі дзяржавы ў асноўныя камунальныя паслугі, укараненне інфраструктуры, а таксама рэсурсы і ахову навакольнага асяроддзя будуць стымуляваць попыт на інвестыцыі ў транспарт, водазабеспячэнне, ачыстку сцёкавых вод, апрацоўку гарадскіх бытавых адходаў, інфармацыйную інфраструктуру і гарадскія грамадскія аб'екты комплекснага абслугоўвання . Што тычыцца жыллёвага будаўніцтва, захаваюцца пэўныя маштабы інвестыцый у жыллёвае будаўніцтва, якое ў асноўным арыентавана на перавод сельскагаспадарчага насельніцтва і пераўтварэнне гарадскіх трушчоў і пасёлкаў гарадскога тыпу. Энергічнае ўкараненне новай урбанізацыі прынясе добрыя навіны для вытворчасці будаўнічай тэхнікі, а таксама з'явяцца рэдкія магчымасці для павышэння якасці прадукцыі і трансфармацыі тыпаў і мадэляў прадукцыі. У гэтым кантэксце гэта рэдкая магчымасць для машынабудаўнічай прамысловасці пайсці па шляху трансфармацыі і мадэрнізацыі.
Стратэгія «Адзін пояс, адзін шлях» нясе патэнцыял для трансфармацыі і мадэрнізацыі. «Пояс і шлях» прадугледжвае будаўніцтва вялікай колькасці аб'ектаў, якія будуць непасрэдна рухаць будаўнічую машынабудаўнічую прамысловасць маёй краіны. Напрыклад, будаўнічыя праекты, такія як чыгункі, аўтамабільныя дарогі, парты, электрасеткі і нафта- і газаправоды ў Паўднёва-Усходняй Азіі; чыгунка Кітай — Цзянсу — Украіна, другая чарга шашы Чжунта ў Цэнтральнай Азіі, лініі C і D Цэнтральна-Азіяцкага газаправода;
Кітайска-расійскія Усходняя і Заходняя лініі ў Паўночна-Усходняй Азіі Газаправоды; Кітайска-пакістанскія шашы, атамныя электрастанцыі, індустрыяльныя паркі і г.д. у Паўднёвай Азіі маюць вялікі попыт на прадукцыю будаўнічай тэхнікі. Для прамысловасці будаўнічага машынабудавання маёй краіны выкарыстанне стратэгічнай магчымасці "Пояса і шляху" і актыўнае прасоўванне ў напрамку Паўднёва-Усходняй Азіі, Цэнтральнай Азіі і Паўночна-Усходняй Азіі дапаможа пераадолець цяперашні спад у машынабудаўнічай прамысловасці і забяспечыць велізарны патэнцыял развіцця для трансфармацыі і мадэрнізацыя.
Інвестыцыі ў навуку і тэхналогію ўносяць жыццёвую сілу ў трансфармацыю і мадэрнізацыю. У апошнія гады прамысловасць будаўнічых машын пацярпела ад унутранай і знешняй эканамічнай асяроддзя, і сітуацыя адносна млявая.
У гэтай атмасферы галіновыя кампаніі звычайна паляпшаюць прадукцыйнасць і якасць прадукцыі за кошт павелічэння інвестыцый у тэхналогіі і паляпшэння тэхналагічнага зместу прадукцыі, каб пазбавіцца ад дылемы аднастайнасці і ўзяць на сябе ініцыятыву ва ўмовах усё больш жорсткай рынкавай канкурэнцыі. . Такая сітуацыя аб'ектыўна спрыяла павышэнню тэхнічнага ўзроўню будаўнічай тэхнікі маёй краіны і павышэнню канкурэнтаздольнасці ўласных брэндавых прадпрыемстваў.
