Еўрапейскі авіябудаўнік Airbus заклікаў Захад не ўводзіць эмбарга на імпарт расейскага тытану.Кіраўнік авіякампаніі Гіём Форы лічыць, што такія абмежавальныя меры не акажуць сур'ёзнага ўплыву на расейскую эканоміку, але нанясуць сур'ёзны ўрон сусветнай авіяцыйнай прамысловасці.Адпаведную заяву Ф'юры зрабіў 12 красавіка на гадавым агульным сходзе кампаніі. Ён назваў «непрымальнай» забарону на імпарт расійскага тытана, які выкарыстоўваецца для вытворчасці сучасных авіялайнераў, і прапанаваў адмовіцца ад любых санкцый.
Пры гэтым Фаўры таксама заявіў, што Airbus шмат гадоў назапашваў запасы тытана, і калі Захад вырашыць увесці санкцыі ў дачыненні да расейскага тытану, гэта не адаб'ецца на авіябудаўнічым бізнесе кампаніі ў кароткатэрміновай перспектыве.
Тытан практычна незаменны ў авіябудаванні, дзе ён выкарыстоўваецца для вырабу шруб рухавікоў, кажухоў, крылаў, абшыўкі, труб, крапежных элементаў і г.д.Пакуль яна не ўвайшла ў санкцыйныя праграмы заходніх краін супраць Расеі.У цяперашні час найбуйнейшы ў свеце вытворца тытана "ВСМПО-Авісма" знаходзіцца ў Расіі.
Паводле адпаведных паведамленняў, да крызісу расійская кампанія забяспечвала Boeing да 35% сваіх патрэбаў у тытане, Airbus - 65% сваіх патрэбаў у тытане і Embraer - 100% сваіх патрэбаў у тытане.Але каля месяца таму Boeing абвясціў, што прыпыняе закупкі металу з Расіі на карысць паставак з Японіі, Кітая і Казахстана.Акрамя таго, амерыканская кампанія рэзка скараціла вытворчасць з-за праблем з якасцю свайго новага флагманскага Boeing 737 Max, паставіўшы на рынак усяго 280 камерцыйных самалётаў у мінулым годзе.Airbus нашмат больш залежыць ад расейскага тытану.
Еўрапейскі авіявытворца таксама плануе павялічыць вытворчасць свайго рэактыўнага самалёта A320, галоўнага канкурэнта 737 і які заняў вялікую частку рынку Boeing у апошнія гады.У канцы сакавіка паведамлялася, што кампанія Airbus пачала шукаць альтэрнатыўныя крыніцы атрымання расійскага тытана на выпадак спынення паставак з Расіі.Але, відаць, Airbus цяжка знайсці замену.Таксама не варта забываць, што Airbus раней далучыўся да санкцый ЕЗ супраць Расеі, якія прадугледжвалі забарону расійскім авіякампаніям на экспарт самалётаў, пастаўкі запчастак, рамонт і абслугоўванне пасажырскіх самалётаў.Таму ў гэтым выпадку Расея вельмі верагодна ўвядзе эмбарга на Airbus.
Union Morning Paper папрасіла пракаментаваць галоўнага рэдактара авіяцыйнага партала Рамана Гусарава: «Расія пастаўляе тытан сусветным авіяцыйным гігантам і стала ўзаемазалежнай з сусветнай авіяцыйнай прамысловасцю. Акрамя таго, Расія не экспартуе сыравіну, а ужо штампаваныя і чарнавы працэс апрацоўкі прадуктаў (вытворцы авіяцыйнай тэхнікі робяць тонкую апрацоўку на ўласных прадпрыемствах). Гэта практычна поўная прамысловая ланцужок, а не проста кавалак металу. Але тут трэба разумець, што для Boeing, Airbus і іншых аэракасмічных ВСМПО — Завод «Авісма», на якім працуе кампанія, знаходзіцца ў Сарда, невялікім уральскім мястэчку.Расея ўсё яшчэ павінна прытрымлівацца таго, што яна гатовая працягваць пастаўкі тытана і тытанавай прадукцыі і захоўваць свае пазіцыі ў ланцужку паставак».
Час публікацыі: 27 красавіка 2022 г